2018年在大范圍降雪中拉開序幕，停運、缺貨、漲價、價格戰爭相襲來，讓人一開年就有種心慌慌的感覺!

這幾年電動車已經過了黃金增長期，無論企業如何調動經銷商的積極性，很多經銷商還是無法“動起來”，因為市場實在是太淡了，尤其是有共享單車涌入的一二線城市生意更是清淡，用某位經銷商的話說就是“淡出個鳥了!”

那么，熬過了2017年，2018年就能好過了?在跟多位經銷商溝通后，小編列出了幾個經銷商的心頭大患!

1、大批企業倒閉，留下的爛攤子沒人管!

2017年大批企業倒閉，老板跑路頻發。很多代理中小品牌的經銷商都在忐忑中過日子，生怕自己代理的品牌“不告而別”，被坑了錢不說，還留下一大堆售后的爛攤子要自己去收拾，畢竟很多中小品牌的車子質量都一般，當初合作也是看著價格低廉才做的，故障率比較高，出現質量問題只能由經銷商自己買單!

2、大品牌降維打市場，連價格優勢都要喪失!

低廉的價格是一些中小品牌相對于一線品牌的最大優勢，可是從2018年開年雅迪、愛瑪的動作來看，今年這種大力度降維攻堅市場、擴大占有率的行為或許將成為常態，同等價位的大牌子和二三線，消費者更多都會去買前者。

3、企業強行壓貨，經銷商資金緊張!

很多企業都倒在了資金鏈斷裂上，為了維持企業周轉盡快回流資金還配套商的錢，企業在2018年肯定還會用各種手段誘惑或者逼迫經銷商壓庫存，用經銷商的錢保證自己的安全，但如今市場行業看衰，經銷商想要清庫存不是個容易的事情，大筆的資金也不知道什么時候才能回流。

4、零配件價格波動太大，到底該什么時候備貨?

從去年開始，原材料價格波動開始深刻影響電動車行業，零配件、整車進貨價時高時低，不斷地觸動著經銷商的神經線：老子到底要不要進貨?還能漲嗎?什么時候跌?

好端端的電動車行業愣是變成了股市，2018年環保將會殺回馬槍，原材料價格還會繼續波動，心塞啊!

5、當地管制政策時緊時松，越來越針對經銷商!

元旦前后，國內多個地方開始了新一輪的電動車“專項嚴打”，執法尺度不一，但都對本就不熱鬧的電動車生意產生了影響。尤其是一些地方，打著“從源頭治理電動車”的旗號大肆“圍剿”電動車經銷商，多個部門排著隊查，仿佛電動車店關門了世界上就沒電動車了一樣!

轉載 “電動車商情網”